Se você é proprietário de um Chevrolet Onix Plus (fabricado de 2020 em diante), você tem nas mãos um dos sedãs mais modernos do país. No entanto, seu motor (seja o 1.0 Turbo ou o Aspirado) traz uma tecnologia que gera muita dúvida e polêmica: a correia dentada banhada a óleo.
A pergunta “quanto custa trocar?” é a mais importante para o seu bolso a longo prazo, pois este não é um serviço simples de “troca de correia” como nos carros antigos. É um procedimento complexo e caro.
O Risco: O Motor do Onix Plus “Atropela Válvula”?
Sim. Esta é a informação mais crucial. O motor 1.0 (Turbo ou Aspirado) é “com interferência”. Se a correia dentada arrebentar ou perder os dentes (devido à degradação por óleo errado), o desastre é total.
Os pistões se chocam violentamente com as válvulas, destruindo a parte de cima do motor. O resultado? A necessidade de uma retífica completa do cabeçote ou até a troca do motor, um prejuízo que pode passar de R$ 15.000.
Quando Devo Trocar? (A Polêmica do Prazo)
A GM estipula um prazo muito longo no manual, mas a realidade do uso brasileiro exige cautela.
- Recomendação de Fábrica: A troca é prevista para 240.000 km ou 15 anos.
- O Alerta Real: Essa durabilidade só é possível se o carro usou estritamente o óleo correto (0W-20 Dexos 1 Gen 2) durante toda a vida útil. Se houve uso de óleo errado, combustível adulterado ou uso severo, a correia pode se degradar muito antes.
- Recomendação de Segurança (Oficinas): Muitos especialistas recomendam uma inspeção rigorosa (visual, removendo a tampa) a cada 80.000 km e a troca preventiva entre 120.000 km e 150.000 km, para garantir a integridade.
O Custo do “Serviço Correto” (Por Que é Tão Caro?)
Diferente de um carro comum onde a troca leva 2 horas, no Onix Plus o serviço pode levar um dia inteiro ou mais.
- A Complexidade: Para acessar a correia, é necessário desmontar boa parte do motor, incluindo a tampa de válvulas e, muitas vezes, o cárter de óleo para limpar a peneira do pescador (onde ficam os resíduos da correia velha). Exige ferramentas de fasagem especiais.
1. Custo das Peças (Kit Completo) O kit não é barato, e você precisa incluir o óleo e os filtros na conta, pois o motor será aberto.
- Kit Correia Dentada (Correia + Tensor + Guias): R$ 600 a R$ 1.000 (Peças originais GM ou marcas premium como Dayco/Continental).
- Correia da Bomba de Óleo: R$ 150 a R$ 250 (Também é banhada a óleo e deve ser trocada).
- Juntas e Vedadores: R$ 200 a R$ 400.
- Óleo e Filtro (Obrigatório): R$ 300 a R$ 400.
- Custo Total de Peças: Varia de R$ 1.250 a R$ 2.050.
2. Custo da Mão de Obra (Especializada) Este é o maior custo. Não entregue este carro na mão de quem não tem as ferramentas específicas e o conhecimento do motor CSS Prime.
- Preço da Mão de Obra: Varia de R$ 1.000 a R$ 2.000.
Total do Serviço: R$ 2.250 a R$ 4.050.
Conclusão: O Preço da Tecnologia
A troca da correia dentada do Onix Plus é um serviço caro, que reflete a complexidade de um motor moderno focado em eficiência.
Embora o custo de R$ 3.000 a R$ 4.000 assuste, lembre-se que, teoricamente, essa manutenção ocorre em intervalos muito longos (acima de 100 mil km). O segredo para não ter esse gasto antes da hora é um só: nunca, jamais, use o óleo errado. O óleo 0W-20 Dexos 1 é a vida da sua correia.
