A Land Rover Discovery 4 (2009-2016) equipada com o motor 3.0 SDV6 Diesel tem um ponto de manutenção que não pode ser negligenciado, sob pena de destruição total do motor: a troca das correias dentadas.
Diferente da maioria dos carros, que tem apenas uma correia dentada, a Discovery 4 possui DUAS correias, e o acesso a uma delas é o fator que leva o custo do serviço para a casa dos cinco dígitos.
Vamos detalhar o que entra no orçamento de uma troca completa e segura.
1. O Segredo do Custo: Duas Correias de Vida Útil
O motor 3.0 SDV6 tem dois sistemas de correia que devem ser trocados no mesmo intervalo:
- Correia Dianteira (Correia de Comando): Liga o virabrequim aos comandos de válvula. É a correia dentada clássica.
- Correia Traseira (Bomba de Alta Pressão – HPFP): Liga o virabrequim à bomba injetora de alta pressão de combustível, que fica na parte traseira do motor, voltada para o firewall e o câmbio.
Atenção: A correia traseira é tão crítica quanto a dianteira. Se ela quebrar, o motor para. Se ela for negligenciada, o serviço de reparo será duplicado quando ela falhar.
2. Mão de Obra: O Fator de Encarecimento (R$ 4.000 a R$ 8.000)
A correia dianteira é relativamente simples de trocar (acesso padrão). O problema é a correia traseira.
Para acessar a correia da Bomba de Alta Pressão, o mecânico precisa de horas de trabalho e ferramentas especiais.
- Desmontagem Necessária: O serviço exige o afastamento ou a remoção do câmbio e do volante do motor/placa flexível (flywheel).
- A Abordagem “Body-Off”: Algumas oficinas preferem levantar a carroceria do chassi (o famoso body-off) para ter acesso total ao motor e fazer um serviço completo de checagem. Isso aumenta a segurança, mas eleva o custo da mão de obra significativamente.
Custo Estimado da Mão de Obra Especializada: Varia de R$ 4.000 a R$ 8.000 apenas para o serviço de troca das duas correias, tensores e bomba d’água.
3. Custo das Peças: O Kit Completo de Segurança
Não se troca apenas a correia; o serviço exige um kit completo (Correia, tensores, polias, bomba d’água) para garantir que não haverá falha posterior por desgaste de rolamento.
- Kit Correia Dianteira (Genuíno ou Gates/Contitech): R$ 1.500 a R$ 2.500.
- Kit Correia Traseira (HPFP): R$ 800 a R$ 1.500.
- Bomba D’água e Outras Juntas: R$ 1.000 a R$ 1.500.
Custo Estimado das Peças: R$ 3.300 a R$ 5.500.
4. O Veredito de Preço: Manutenção Crítica
Somando a mão de obra especializada para a troca das duas correias e o custo das peças de qualidade (o que é vital para este motor), o valor final é alto.
| Item | Custo Estimado (Médio – Brasil) |
| Peças (Kits + Bomba D’água) | R$ 4.500 |
| Mão de Obra Especializada | R$ 6.000 |
| Total Estimado | R$ 10.500 a R$ 13.000 |
5. Intervalo e Risco
- Intervalo Recomendado: A troca deve ser feita, rigorosamente, a cada 168.000 km (105.000 milhas) ou 7 anos, o que ocorrer primeiro.
- Risco: Se a correia dentada (dianteira) ou a correia da bomba (traseira) quebrar, o motor sofre uma colisão de válvulas com pistões, causando a destruição total do cabeçote e, possivelmente, do bloco.
Conclusão: Um Investimento de Sobrevivência
A troca da correia dentada da Discovery 4 SDV6 é um dos serviços mais caros e importantes da vida útil do veículo. Pagar R$ 12.000 por essa manutenção preventiva pode salvar você de um prejuízo de R$ 60.000 (o custo de um motor novo).
Não aceite orçamentos que trocam apenas a correia dianteira. Se o mecânico não tem a expertise ou a ferramenta para trocar a correia traseira, procure outro.
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