Se você é proprietário de um Honda Civic G10 (fabricado de 2017 a 2021) e está acostumado com a manutenção de carros de outras marcas, é natural que a dúvida surja: “quanto custa trocar a correia dentada?”.
Pode respirar aliviado. Temos uma excelente notícia para o seu bolso, que é um dos maiores trunfos de engenharia da Honda: o Civic G10 NÃO TEM correia dentada.
Mas então, o que ele usa no lugar? E esse sistema, precisa de troca? Quanto custa para arrumar se der problema? Vamos responder definitivamente a todas essas perguntas.
O que o Civic G10 usa? Correia vs. Corrente
O projeto de TODOS os motores que equiparam o Civic G10 no Brasil aboliu o uso da correia de borracha e utiliza o componente muito mais durável: a corrente de comando.
Isso vale para todas as motorizações:
- 2.0 i-VTEC FlexOne (Sport, EX, EXL): Motor robusto de aspiração natural.
- 1.5 Turbo (Touring): Motor moderno com injeção direta e turbo.
Enquanto a correia dentada (borracha) se desgasta com o tempo e exige trocas preventivas caras a cada 4 ou 5 anos, a corrente de comando é uma peça metálica robusta que fica dentro do motor e é lubrificada pelo próprio óleo do sistema.
Afinal, a Corrente de Comando do Civic G10 Precisa Trocar?
A resposta curta e direta é: NÃO. A corrente de comando não é um item de manutenção preventiva.
Ela foi projetada para durar toda a vida útil do motor (300.000 km ou mais). Você não precisa guardar dinheiro para trocá-la “por precaução” a cada 60.000 km.
A troca da corrente só é realizada em um cenário de manutenção corretiva, ou seja, se ela apresentar um defeito (ruído), o que é extremamente raro em motores Honda bem cuidados.
Quando a Corrente Apresenta Problema? (Sinais de Alerta)
Uma corrente de comando metálica não arrebenta subitamente. Ela se desgasta e “estica”, criando folga no sistema.
O sintoma clássico de que a corrente ou, mais comumente, seus tensores hidráulicos estão com folga é um ruído de “chocalho” ou “rajada” metálica.
Esse barulho é mais perceptível vindo da lateral do motor e aparece principalmente na partida a frio (quando o motor liga pela manhã) e, geralmente, desaparece alguns segundos depois, quando o sistema é pressurizado pelo óleo.
O Segredo para a Corrente Durar para Sempre: O ÓLEO CORRETO
O motivo número um para uma corrente de comando falhar em um Civic (especialmente no Turbo) é a negligência ou o uso do óleo errado.
A corrente e, principalmente, seu tensor hidráulico dependem 100% da pressão e da limpeza do óleo.
- Motor 1.5 Turbo: É extremamente sensível. O óleo precisa refrigerar a turbina e lubrificar a corrente. Óleo velho cria borra que entope o tensor da corrente em tempo recorde.
- O Óleo Correto (Recomendado pela Honda): A especificação única e obrigatória é o óleo SAE 0W-20 100% Sintético (Honda Genuíno ou marcas premium).
- O Erro Fatal: Usar óleos mais grossos (5W-30, 10W-40) ou mineral.
Quanto Custa Trocar (APENAS se ela Apresentar Defeito)
Se o barulho de corrente já apareceu, a manutenção corretiva é um serviço de custo elevado, digno de um Honda.
- Preço das Peças (Kit): Você precisará do kit completo (corrente, tensores e guias). Os valores para peças originais Honda variam de R$ 2.000 a R$ 3.500.
- Preço da Mão de Obra (Especializada): Por ser um serviço demorado que exige a desmontagem da lateral do motor, a mão de obra fica na faixa de R$ 1.200 a R$ 2.000.
O custo total de um reparo no sistema de corrente do Civic G10 pode facilmente ultrapassar os R$ 3.500 a R$ 5.500.
Conclusão: Um Custo que Você NÃO Terá se Fizer o Básico
O Honda Civic G10 (2017-2021) é projetado para reduzir o custo de propriedade ao eliminar a necessidade da troca preventiva de correia dentada.
Portanto, ao calcular o custo de manutenção do seu sedã, pode riscar da lista a troca da correia. Esse é um gasto com o qual você, felizmente, não precisará se preocupar, desde que mantenha a troca de óleo rigorosamente em dia, usando o lubrificante 0W-20 sintético correto.
