O dono de Peugeot 307 precisa ter um mantra: “Não economize na correia”.
Os motores 1.6 16V (TU5) e 2.0 16V (EW10) são excelentes, mas exigem ferramentas de fasagem específicas para a troca. “Mecânicos de ouvido” que trocam usando marcação de tinta deixam o carro fora de ponto, causando o famoso erro “Anti-pollution Fault” e alto consumo.
1. Peugeot 307 1.6 16V (Motor TU5JP4) (Manutenção Mais Acessível)
Este motor tem mais espaço no cofre e é muito conhecido pelos mecânicos (mesmo do 206, C3, 207). * Quando Trocar: A cada 50.000 km ou 3 anos (o manual diz mais, mas no trânsito brasileiro, antecipe para evitar riscos).
Custo do Reparo: * Kit Correia + Tensores (Gates/Dayco/INA): R$ 350,00 a R$ 500,00. * Mão de Obra (Especializada): R$ 400,00 a R$ 600,00. * Total Estimado: Entre R$ 750,00 e R$ 1.100,00.
2. Peugeot 307 2.0 16V (Motor EW10J4 / EW10A) (Manutenção Mais Cara e Trabalhosa)
Aqui o buraco é mais embaixo. O motor 2.0 preenche quase todo o cofre. Para trocar a correia, o mecânico precisa de muito mais tempo e paciência (às vezes soltando coxins para movimentar o motor). * Quando Trocar: Rigorosamente a cada 50.000 km ou 3 anos.
Custo do Reparo: * Kit Correia + Tensores (Contitech/INA/Dayco): R$ 450,00 a R$ 650,00. * Mão de Obra (Especializada): R$ 600,00 a R$ 900,00 (devido à complexidade). * Total Estimado: Entre R$ 1.050,00 e R$ 1.550,00.
O “Já Que”: A Bomba D’água
No Peugeot 307, a bomba d’água é movida pela correia dentada. * A Regra: Troque a bomba d’água toda vez que trocar a correia dentada. * O Motivo: Se a bomba travar ou vazar 10.000 km depois da troca, você terá que pagar toda a mão de obra da correia novamente para acessá-la. * Custo Adicional: Uma bomba d’água de primeira linha (Urba/Indisa/SKF) custa entre R$ 150,00 e R$ 250,00. É um barato que sai caro se ignorado.
Conclusão: Não Arrisque
- Para o 1.6: Reserve cerca de R$ 1.200,00 para fazer o serviço completo (Correia + Tensores + Bomba D’água).
- Para o 2.0: Reserve cerca de R$ 1.600,00 para o pacote completo.
- Dica Final: Exija que o mecânico use as ferramentas de fasagem (os pinos de travamento do comando). Se ele disser que “faz no olho”, fuja. O motor ficará fraco e beberrão.
