O Logus é um sedan de duas portas com uma aerodinâmica privilegiada (desenhado pelo estúdio Ghia). Isso faz com que, na estrada, ele corte o ar com facilidade, garantindo médias surpreendentes para motores dos anos 90.
No entanto, o carburador (presente na maioria das versões até 1995) é o vilão. Se estiver desregulado, o consumo na cidade dobra.
1. Consumo do Motor 1.6 AE (CHT) (O Econômico Urbano – Versão CL)
O motor Ford CHT (chamado de AE na VW) tem torque em baixa e é econômico na cidade. Porém, na estrada, ele sofre para empurrar o Logus, exigindo pé no fundo, o que aumenta o consumo.
Tabela De Consumo (Carburado):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Álcool | 6,5 a 7,5 km/l | 9,5 a 10,5 km/l |
| Gasolina | 8,5 a 9,5 km/l | 12,0 a 13,5 km/l |
- Veredito: É ótimo para o dia a dia na cidade, mas na estrada falta fôlego e o consumo empata com os motores maiores.
2. Consumo do Motor 1.8 AP (O Equilíbrio Perfeito – Versões CL, GL, GLS)
O motor AP 1.8 é o “queridinho”. Tem força de sobra e, se estiver bem regulado, é muito econômico na estrada.
Tabela De Consumo (Carburado/Injeção Monoponto):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Álcool | 5,5 a 6,5 km/l | 9,0 a 10,5 km/l |
| Gasolina | 8,0 a 9,0 km/l | 13,0 a 14,5 km/l |
- Veredito: Na estrada, manter 100-110 km/h com o AP 1.8 a gasolina permite médias próximas de 14 km/l. É um excelente estradeiro.
3. Consumo do Motor 2.0 AP (Wolfsburg / GLS) (O Potente – Injeção Multiponto)
As versões Wolfsburg e GLS 2.0 (a partir de 1995) ganharam injeção eletrônica multiponto, o que melhorou muito a eficiência.
Tabela De Consumo (Injeção Eletrônica):
| Combustível | Cidade (Urbano) | Estrada (Rodoviário) |
|---|---|---|
| Álcool | 5,0 a 6,0 km/l | 8,5 a 9,5 km/l |
| Gasolina | 7,5 a 8,5 km/l | 11,5 a 12,5 km/l |
- Veredito: Bebe mais na cidade, mas na estrada o motor trabalha “dormindo”. A retomada é forte sem precisar reduzir marcha, o que ajuda a economizar combustível em serras.
Autonomia: O Tanque Gigante de 64 Litros
O Logus tem um tanque de combustível enorme para o porte do carro (maior que o de muitos SUVs atuais).
| Cenário | Motor | Autonomia Estimada |
|---|---|---|
| Estrada (Gasolina) | 1.8 AP | ~ 830 a 900 km (Viagem sem paradas) |
| Estrada (Gasolina) | 1.6 CHT | ~ 750 a 830 km |
| Cidade (Álcool) | 2.0 AP | ~ 320 a 380 km (Baixa) |
Dica De Ouro: O “Segundo Estágio”
A maioria dos Logus 1.8 e 2.0 carburados usa o carburador Brosol 2E ou 3E. * O Segredo: O pedal do acelerador tem dois estágios. Até a metade, o consumo é excelente. Se você pisar fundo, o “segundo estágio” abre mecanicamente, despejando combustível extra para potência. * A Prática: Dirija “alisando” o pedal. Se você sentir o pedal ficar um pouco mais duro (abertura do 2º estágio), saiba que o consumo instantâneo cairá para 4 km/l. Evite isso se quiser economizar.
Conclusão: Qual Escolher?
- O Econômico de Estrada: Logus 1.8 AP (Gasolina). É a melhor combinação de força e autonomia.
- O Urbano: Logus 1.6 CHT. Manutenção barata e bom para o anda e para.
- Para Colecionar: Logus Wolfsburg 2.0. O consumo é secundário; o foco aqui é o prazer de dirigir um dos melhores VWs dos anos 90.
