O Chery QQ é dividido em duas fases: 1. Geração 1 (2011-2015): Motor 1.1 ou 1.0 (Acteco), visual “sorridente” (cópia do Daewoo Matiz). 2. New QQ (2015-2019): Motor 1.0 3 cilindros, visual moderno e tampa traseira de vidro.
Ambos são opções baratas de mobilidade, mas não espere a robustez de um Fiat Uno. Aqui estão os pontos críticos.
1. Suspensão Frágil (“Gelatina”) (Não aguenta o Brasil)
A suspensão do QQ foi projetada para o asfalto liso da China, não para as crateras lunares do Brasil.
- O Sintoma: Batidas secas constantes na dianteira, carro instável em curvas e pneus desgastando de forma irregular.
- A Causa Real: As buchas das bandejas e os pivôs são subdimensionados e estouram com facilidade. Os amortecedores originais têm vida útil curta (muitas vezes vazam com 30.000 km).
- A Solução: Troca completa das bandejas e amortecedores.
- Dica: Muitos donos adaptam peças de outros carros (como amortecedores do GM Celta com modificações) para ganhar durabilidade, mas isso exige um mecânico “artista”.
2. Trambulador do Câmbio (A “Colher de Pau”) (Dificuldade de Engate)
Engatar as marchas no QQ, especialmente na primeira geração, é um exercício de adivinhação.
- O Sintoma: A alavanca fica boba, raspando para entrar a 2ª ou a Ré, ou simplesmente trava e não engata nenhuma marcha.
- A Causa Real: As buchas do trambulador (o mecanismo que liga a alavanca ao câmbio) são de plástico de baixa qualidade e esfarelam. O cabo de seleção também costuma lacear.
- A Solução: Troca do kit de reparo do trambulador. É barato, mas irritante pois acontece com frequência.
3. Maçanetas e Plásticos Internos (O Pesadelo da 1ª Geração)
No modelo 2011-2015, isso é uma epidemia.
- O Sintoma: Você vai abrir a porta e a maçaneta externa fica na sua mão. Os botões do painel afundam ou quebram.
- A Causa Real: Plástico ressecado e de baixa densidade. O sol brasileiro destrói o acabamento do QQ antigo.
- A Solução: Comprar maçanetas novas (estoque paralelo é grande no Mercado Livre). Ao instalar, peça para o mecânico lubrificar bem as fechaduras para diminuir o esforço na hora de puxar.
4. Sistema de Arrefecimento (O Risco de Ferver)
O motor Acteco é bom, mas os periféricos são frágeis.
- O Sintoma: O ponteiro de temperatura sobe do nada ou vaza água colorida no chão.
- A Causa Real:
- 1. Válvula Termostática: A carcaça plástica trinca.
- 2. Eletroventilador (Ventoinha): O motor da ventoinha queima ou o fusível derrete, e o carro ferve no trânsito.
- A Solução: Substituição preventiva da carcaça da termostática e verificação periódica dos relés da ventoinha.
5. Módulo de Vidro e Alternador (Gremlins Elétricos)
O QQ vem completo (vidro, trava, ar), mas a elétrica é instável.
- O Sintoma: Os vidros elétricos param de subir (ou sobem torto), o painel pisca ou a bateria não carrega.
- A Causa Real: O módulo de conforto (que controla os vidros) queima com facilidade se entrar umidade na porta. O alternador original tem regulador de voltagem sensível.
- A Solução: Reparo em autoelétrico. Muitos adaptam máquinas de vidro de carros nacionais.
Bônus: A Tampa de Vidro do New QQ (O Design Perigoso)
No Chery New QQ (2015+), a tampa do porta-malas é inteira de vidro temperado (como no VW Up!). * O Risco: Se você bater a traseira ou alguém jogar uma pedra, a tampa estilhaça. * O Problema: Encontrar essa tampa de vidro original é difícil e custa caro (pode passar de R$ 1.500,00), o que é quase 10% do valor do carro. Tenha seguro com cobertura completa de vidros.
Conclusão: Vale a Pena?
- A Compra Racional: Chery New QQ (2017-2019). O motor de 3 cilindros é muito econômico e o acabamento melhorou muito em relação ao antigo. É um carro urbano honesto.
- A Cilada: Chery QQ (2011-2012) muito rodado. As peças de acabamento já sumiram do mercado e o carro costuma estar “moído”.
- Câmbio Automatizado: Evite o New QQ com câmbio automatizado (AMT). Os atuadores dão problema e ninguém sabe arrumar direito. Prefira o manual.
