O Aircross é derivado do C3 Picasso, mas com suspensão elevada e estepe pendurado na mala (na maioria das versões). Ele sofre dos males clássicos da PSA (Peugeot/Citroën) daquela época.
1. Câmbio Automático de 4 Marchas (AL4 / AT8)
(O Maior Vilão – Modelos até 2017)
Se o Aircross que você está olhando é automático e foi fabricado antes de 2018, ele usa o câmbio de 4 marchas (chamado de AT8, uma evolução do antigo AL4).
- O Defeito: As eletroválvulas (solenoides) de pressão desgastam ou travam com óleo sujo. O trocador de calor é ineficiente para o calor do Brasil.
- O Sintoma: Trancos fortes entre 1ª e 2ª marcha, mensagens de “Defeito no Câmbio” no painel e travamento na 3ª marcha (Modo de Emergência).
- Solução: Troca das solenoides e troca total do fluido do câmbio.
- Dica de Ouro: Em 2018, a Citroën trocou esse câmbio pelo Aisin de 6 Marchas (japonês). Os modelos 2018+ são infinitamente superiores e não dão dor de cabeça.
2. Sistema de Arrefecimento (Vazamentos)
Os motores 1.5 e 1.6 da PSA trabalham quentes e as peças plásticas não aguentam.
- Carcaça da Termostática: É feita de plástico e racha ou empena a base. O líquido de arrefecimento vaza silenciosamente e o motor superaquece.
- Mistura Água e Óleo (Motor 1.5 8V): O motor 1.5 (usado nas versões de entrada) tem um defeito crônico de queimar a junta do cabeçote ou corroer o bloco se não usar aditivo de primeira linha. Verifique sempre se o óleo não está cor de “café com leite”.
3. Suspensão Dianteira (“Bate-Bate”)
O Aircross é alto e pesado, o que castiga a suspensão projetada para asfalto europeu.
- O Problema: Bieletas, buchas de bandeja e batentes do amortecedor duram muito pouco (às vezes menos de 30.000 km).
- O Sintoma: Barulhos secos de metal com metal ao passar em ruas de paralelepípedo.
- Amortecedores: Os dianteiros costumam vazar óleo prematuramente.
4. Estepe Traseiro e Porta-Malas
Aquele estepe pendurado é bonito, mas cobra seu preço.
- Ruídos na Tampa: O peso extra do estepe (roda + pneu + suporte) faz a tampa traseira vibrar e desalinhar as dobradiças. O barulho de “coisa solta” na mala é constante em carros mais rodados.
- Abertura Complexa: Para abrir o porta-malas, você precisa destravar o suporte do estepe, girar para o lado e só depois abrir a tampa. Se o sistema elétrico da trava falhar (comum), você não abre a mala.
5. Vazamentos de Óleo (Motor 1.6 16V)
O motor EC5 (1.6 16V) é robusto, mas não gosta de segurar óleo.
- Tampa de Válvulas: A junta resseca e o óleo escorre pelo motor, caindo sobre o escapamento quente e gerando cheiro de queimado na cabine.
- Retentores: Retentor do volante e do comando também são pontos de atenção.
6. Pane Elétrica e Lâmpadas
- Queima de Lâmpadas: O Aircross queima lâmpadas de farol baixo (H7) com uma frequência irritante, devido à variação de tensão do alternador pilotado.
- Marcador de Combustível: O sensor de nível costuma falhar, marcando tanque cheio quando está vazio (ou vice-versa).
Conclusão: Compre o Ano Certo
- A Compra Racional: O Aircross Manual (1.6) é um carro honesto e barato de manter (foge dos problemas de câmbio).
- A Compra Ideal: Se quer automático, faça um esforço e compre um modelo 2018 em diante. O câmbio de 6 marchas transforma o carro: fica econômico, esperto e confiável.
- Fuja: Do Aircross 1.5 se tiver sinais de borra no arrefecimento e do Automático 4 marchas se o dono anterior não tiver nota fiscal da troca de óleo do câmbio e solenoides.
