Se você comprou ou está de olho em um Citroën DS4 (2013-2017) e está pesquisando o preço da “correia dentada” para fazer aquela revisão preventiva de praxe, trago uma boa e uma má notícia.
A boa notícia é que você está procurando a peça errada. O motor 1.6 THP (Prince), desenvolvido em parceria entre a PSA (Peugeot/Citroën) e a BMW, não utiliza correia dentada de borracha. O sincronismo do motor é feito por uma Corrente de Comando metálica. A má notícia é que, diferente de outros carros onde a corrente dura a vida toda, no DS4 ela é a protagonista de um dos defeitos crônicos mais temidos pelos donos.
1. Precisa Trocar a Corrente? (O “Death Rattle”)
Na teoria da engenharia, a corrente de comando do motor THP deveria durar mais de 200.000 km. Na prática das ruas brasileiras, a história é bem diferente, principalmente nas unidades fabricadas antes de 2015.
- A Falha Crônica: O tensor hidráulico original (que mantém a corrente esticada) perde pressão prematuramente. Além disso, as guias plásticas por onde a corrente desliza ressecam e quebram devido à alta temperatura de trabalho do motor turbo.
- O Sintoma Clássico: A corrente afrouxa e começa a bater na carcaça de alumínio do motor. Quando você dá a primeira partida do dia (motor frio), o DS4 faz um barulho metálico altíssimo, semelhante ao de um motor a diesel antigo ou de uma máquina de costura velha. É o famoso “Death Rattle” (chocalho da morte).
- O Risco: Se você ignorar esse barulho metálico matinal, a corrente frouxa vai “pular” o dente da engrenagem. O motor sai de sincronismo, as válvulas colidem com os pistões e você perde o cabeçote inteiro. A retífica passará facilmente dos R$ 10.000,00.
2. O Preço do Kit de Corrente (Atualização Obrigatória)
Se o seu DS4 estiver fazendo barulho na partida a frio, a troca é emergencial. Você não troca apenas a corrente, mas sim o kit completo de sincronismo.
- O Kit Atualizado: A montadora lançou um tensor atualizado (com um furo de lubrificação maior e mola mais forte) que resolve o problema crônico. O kit completo deve conter: corrente de comando, tensor hidráulico atualizado, três guias deslizantes, engrenagem do virabrequim e engrenagens dos comandos de válvulas.
- Custo das Peças: Um kit original PSA ou de marcas premium homologadas (como Febi Bilstein, Iwis ou INA) custa entre R$ 1.500,00 e R$ 2.500,00.
- Alerta: Fuja de kits paralelos muito baratos no Mercado Livre. Eles esticam em menos de 10.000 km e o pesadelo recomeça.
3. Mão de Obra e Ferramentas Específicas
A substituição da corrente do motor THP não é um serviço para curiosos ou mecânicos “old school” que resolvem tudo na base da marcação com tinta.
- O Procedimento: É obrigatório o uso de um conjunto de ferramentas de fasagem específicas para o motor THP/Prince para travar os eixos de comando e o virabrequim no milímetro exato. Sem essa ferramenta, o carro nunca mais terá marcha lenta estável e perderá potência.
- Valor da M.O.: Em oficinas especializadas em veículos franceses ou premium, o serviço de troca gira em torno de R$ 800,00 a R$ 1.500,00.
4. E a Correia do Alternador? (Poly-V)
Embora o sincronismo principal seja por corrente, o DS4 possui uma correia auxiliar de borracha (Poly-V) na parte externa do motor.
- Função: Ela gira o alternador e o compressor do ar-condicionado.
- A Polia de Fricção: Uma peculiaridade do motor THP é que a bomba d’água não é girada diretamente pela correia, mas sim por uma “polia de fricção” (um bracinho mecânico) que encosta na correia apenas quando o motor atinge certa temperatura.
- Custo: A correia em si é barata (cerca de R$ 120,00 a R$ 180,00). Deve ser inspecionada a cada 40.000 km e trocada se apresentar trincas.
5. Resumo de Custos (Estimativa)
| Componente | Motivo da Intervenção | Custo Médio Total (Peças + M.O.) |
|---|---|---|
| Kit Corrente de Comando | Barulho na partida a frio / Prevenção (Tensor Atualizado) | R$ 2.300,00 a R$ 4.000,00 |
| Correia Auxiliar (Poly-V) | Manutenção Preventiva (Ressecamento) | R$ 250,00 a R$ 350,00 |
Conclusão: O Barulho que Define a Compra
- Veredito Financeiro: Fazer a distribuição do Citroën DS4 custa em média R$ 3.000,00. É uma manutenção corretiva essencial para a sobrevivência do motor THP.
- A Regra de Ouro na Compra: Vai olhar um DS4 usado? Exija dar a primeira partida do dia com o motor totalmente frio. Peça para o vendedor não ligar o carro antes de você chegar. Se bater metálico nos primeiros 3 a 5 segundos, negocie um desconto imediato de 3 a 4 mil reais no valor do veículo para cobrir a troca da corrente.
