O Ford Escort (1993–1996), eternizado no Brasil com o apelido de “Sapão”, representa o auge da Autolatina. Com uma carroceria muito mais moderna, larga e confortável, ele subiu de patamar e se distanciou da geração antiga (que continuou sendo vendida como Escort Hobby).
Se você está garimpando o mercado de usados atrás desse ícone dos anos 90, a dúvida sobre a manutenção do sincronismo é o primeiro passo para não comprar uma “bomba-relógio”. Ele usa Corrente de Comando ou Correia Dentada? Assim como na geração anterior, a resposta depende exclusivamente de qual motor está sob o capô, mas a proporção mudou drasticamente.
1. A Rara Exceção: Motor AE 1.6 (A Paz da Corrente)
Quando a Ford lançou o “Sapão” em 1993, as versões mais básicas (L 1.6 e GL 1.6 do primeiro ano de fabricação) vieram equipadas com o motor AE-1600. Esse motor nada mais é do que o bom e velho motor CHT da Ford, rebatizado pela Volkswagen durante a parceria.
- O Sistema: Se você achar um raro Escort 93 com esse motor, ele utiliza a tradicional Corrente de Comando metálica.
- Precisa Trocar? A manutenção preventiva é zero. A corrente foi projetada para ser vitalícia.
- Manutenção Corretiva: A troca só acontece se o motor estiver emitindo um som alto de lata batendo (corrente frouxa por desgaste). É um serviço barato: o kit completo custa cerca de R$ 150,00 e a mão de obra fica na casa dos R$ 350,00.
2. A Regra Absoluta: Motores AP (A Exigência da Correia)
A partir de 1994, a Ford aposentou o motor AE (CHT) do cofre do Sapão. A esmagadora maioria dos modelos que você vai encontrar à venda hoje — sejam os GL 1.6, GLX 1.8 ou o esportivo XR3 2.0i — são empurrados pelos lendários motores AP (Alta Performance) da Volkswagen.
- O Sistema: Toda a família AP (1.6, 1.8 e 2.0) abandonou a corrente e utiliza uma Correia Dentada de borracha para fazer o sincronismo entre o virabrequim e o eixo de comando no cabeçote.
- Precisa Trocar? Sim, é obrigatório. Se a correia estourar com o Escort em movimento, o carro apaga na hora e te deixa na rua, exigindo um guincho. Em algumas versões do AP (dependendo da taxa de compressão e cabeçote), a quebra da correia também causa o temido atropelamento de válvulas, gerando um prejuízo enorme com retífica.
- O Prazo: A troca preventiva deve ser feita a cada 50.000 km ou a cada 3 anos (o que vencer primeiro, pois a borracha resseca com o tempo).
3. Quanto Custa a Manutenção do Motor AP?
Se a notícia de que a maioria dos Escorts “Sapão” usa correia dentada te desanimou, os preços na oficina vão te trazer alívio imediato. O motor AP possui uma das manutenções mais fáceis e baratas do mundo.
- O Serviço: Como o motor é montado na transversal nessa geração, o acesso à correia fica na lateral do cofre. O mecânico remove a capa plástica, afrouxa o tensionador e faz a substituição rapidamente.
- Estimativa de Custos:
- Kit Correia Dentada + Tensionador (Primeira Linha): Peças de marcas consagradas (como Gates, Contitech ou Dayco) custam uma pechincha, variando de R$ 80,00 a R$ 130,00.
- Mão de Obra: Em qualquer oficina de bairro que conheça mecânica antiga, a mão de obra não deve ultrapassar a faixa de R$ 150,00 a R$ 250,00.
4. Tabela Resumo do Sincronismo (Escort “Sapão”)
Identifique qual é o motor do seu Mk5 e saiba exatamente o que esperar da manutenção:
| Família de Motor | Sistema Utilizado | Intervalo de Troca | Custo Médio Estimado (Peça + M.O.) |
|---|---|---|---|
| AE 1.6 (Apenas 1993) | Corrente de Comando | Vitalícia (Apenas corretiva) | R$ 450,00 a R$ 600,00 |
| AP 1.6 / 1.8 / 2.0i | Correia Dentada (Borracha) | 50.000 km ou 3 anos | R$ 230,00 a R$ 380,00 |
Conclusão
Comprar um Ford Escort (1993–1996) exige muita atenção aos detalhes estéticos e elétricos, mas o sincronismo do motor é a sua menor preocupação. A probabilidade de você esbarrar em um modelo equipado com a mecânica AP da Volkswagen é de quase 90%.
A regra de ouro ao arrematar esse clássico é considerar que o dono anterior não trocou a correia. Assim que fechar negócio e o “Sapão” chegar na sua garagem, leve-o à oficina e invista menos de R$ 400,00 na troca preventiva do kit da correia dentada. Esse valor irrisório te dará total paz de espírito para curtir os encontros de carros antigos nos finais de semana sem medo de ficar no acostamento.
