Diferente do Chery QQ moderno (que usa corrente), o Celer mantém o sistema tradicional. Veja o que preparar no orçamento.
1. O Sistema: Motor Acteco 1.5 16V (SQR477F)
Este motor equipa todas as versões do Celer (Hatch e Sedan) e também o Chery Fulwin (nome dele na China). * O Sistema: Usa Correia Dentada com um rolamento tensor. * Quando Trocar: O manual recomenda a cada 60.000 km ou 3 anos. * O Risco: Não tente esticar para 80 ou 100 mil km. As correias originais desse motor ressecam e podem perder os dentes, causando atropelamento de válvulas.
2. A “Pegadinha” da Bomba D’água
No motor do Celer, a Bomba D’água é um item crítico na revisão da correia. * O Motivo: Para trocar a bomba d’água, é preciso desmontar a distribuição (correia). * O Problema: A bomba original costuma apresentar vazamentos ou ruído no rolamento logo após os 60.000 km. * A Regra: Troque a bomba d’água junto com a correia. A peça é barata (cerca de R$ 150,00). Se você economizar agora e ela vazar daqui a 3 meses, terá que pagar toda a mão de obra novamente (cerca de R$ 500,00).
3. Custo das Peças e Mão de Obra
As peças do Celer ficaram fáceis de achar (muitas são compatíveis com o Tiggo 2, que usa o mesmo motor).
Tabela Estimada de Custos:
| Item | Marca Recomendada | Preço Médio Estimado |
|---|---|---|
| Kit Correia + Tensor | Gates / Continental / Dayco | R$ 250,00 a R$ 380,00 |
| Bomba D’água | Urba / Indisa / Original | R$ 130,00 a R$ 200,00 |
| Mão de Obra | Especializada | R$ 400,00 a R$ 600,00 |
| Total Geral | — | R$ 780,00 a R$ 1.180,00 |
- Nota: Evite kits de correia “marca branca” chinesa sem procedência vendidos em marketplaces. Prefira marcas conhecidas (Gates/Conti) para garantir a durabilidade.
4. E se a correia quebrar?
O motor 1.5 16V do Celer é um motor de interferência. * O Estrago: Se a correia quebrar com o carro em movimento, os pistões batem nas válvulas. * O Prejuízo: Você terá que fazer a retífica do cabeçote, trocar as 16 válvulas e juntas. O custo salta de R$ 800,00 (preventiva) para mais de R$ 3.500,00 (corretiva).
Conclusão: Não Economize na Bomba
- Dono de Celer: A manutenção é acessível se feita na hora certa. Faça a revisão completa (Correia + Tensor + Bomba) assim que comprar o carro usado, pois o odômetro pode ter sido adulterado.
- Dica Extra: Aproveite a mão de obra para verificar a correia do alternador e direção hidráulica, que também costumam chiar no Celer.
