No C3 G1, a regra é clara: não confie no odômetro de revenda. Se comprou usado, troque imediatamente.
1. O Intervalo Real (Esqueça o Manual Francês)
O manual original citava trocas longas (acima de 70.000 km) baseadas no clima europeu. No Brasil, o calor e o trânsito degradam a correia muito antes.
- A Regra: Troque rigorosamente a cada 50.000 km ou 3 anos (o que vencer primeiro).
- O Risco: Retificar um cabeçote de C3 1.6 16V não sai por menos de R$ 2.500,00. Não vale a economia.
2. C3 1.4 8V (GLX e Exclusive)
(Motor TU3JP)
Este motor é mais simples e as peças são baratas, compartilhadas com o Peugeot 206.
- Kit Correia Dentada (Correia + Tensor):
- Marcas: Dayco, Gates, Contitech (Originais).
- Custo: Entre R$ 220,00 e R$ 280,00.
- Bomba D’água (A Pegadinha):
- Atenção: No motor 1.4, a bomba d’água é girada pela correia dentada. Se ela travar 10 mil km depois da troca da correia, ela rasga a correia nova e funde o motor. Troque sempre o conjunto.
- Custo da Bomba: R$ 140,00 a R$ 180,00 (Urba/Nakata/Schadek).
3. C3 1.6 16V (Exclusive e XTR)
(Motor TU5JP4)
O motor 1.6 anda muito mais, mas a manutenção é mais cara pois o kit tem mais peças (são dois comandos de válvula e polias extras).
- Kit Correia Dentada (Correia + Tensor + Polia de Apoio):
- Custo: Entre R$ 380,00 e R$ 480,00.
- Bomba D’água:
- Também é tocada pela correia. É obrigatório trocar.
- Custo: R$ 150,00 a R$ 220,00.
4. Mão de Obra e Adicionais
O cofre do motor do C3 “Bolinha” é apertado, o que dificulta o trabalho do mecânico.
- Mão de Obra: Em oficinas especializadas em franceses, cobram entre R$ 350,00 e R$ 600,00.
- Correia Poly-V (Acessórios): Aproveite para trocar a correia do alternador. Se ela desfiar, os fiapos podem entrar na correia dentada e tirar o motor de ponto (um defeito clássico desse carro).
- Custo Adicional: R$ 100,00.
5. Resumo da Fatura (Revisão Preventiva)
Considerando a troca completa (Kit + Bomba + Aditivo + Mão de Obra):
| Motor | Custo Total Estimado |
|---|---|
| C3 1.4 8V | R$ 850,00 a R$ 1.000,00 |
| C3 1.6 16V | R$ 1.100,00 a R$ 1.300,00 |
Conclusão: O Barato sai Caro
- Veredito: Se você tem um C3 1.4, pode até tentar economizar não trocando a bomba d’água, mas é uma roleta russa. A bomba original raramente passa dos 100.000 km sem vazar ou travar.
- Dica de Ouro: Ao trocar a correia do 1.4, peça para o mecânico verificar a junta do cabeçote. É crônico desse motor vazar óleo ou água ali perto da correia. Se já estiver vazando, aproveite a mão de obra para resolver tudo de uma vez.
