Antes de comprar as peças, você precisa abrir o capô e identificar o coração do seu Logus.
1. Motor AP (1.6, 1.8 e 2.0): É o motor Volkswagen tradicional. Usa Correia Dentada. 2. Motor AE (1.6): É o motor Ford CHT renomeado (Alta Economia). Usa Corrente de Comando.
Abaixo, detalhamos os custos de cada cenário.
1. Logus com Motor AP (1.6 / 1.8 / 2.0) (A Manutenção Mais Barata do Brasil)
O motor AP equipa a maioria dos Logus (versões CL 1.8, GL, GLS e Wolfsburg). * O Sistema: Usa uma correia dentada simples e um esticador (tensor). * Quando Trocar: A cada 50.000 km ou 3 anos. * O Risco: O motor AP é interferente. Se a correia quebrar, as válvulas batem na cabeça do pistão e você terá que fazer o cabeçote.
Custo do Reparo: As peças do motor AP são encontradas até em padaria. * Correia Dentada (Contitech/Gates/Dayco): R$ 40,00 a R$ 60,00. * Tensor da Correia (SKF/INA): R$ 50,00 a R$ 80,00. * Mão de Obra: R$ 150,00 a R$ 250,00 (Qualquer mecânico sabe fazer de olhos fechados). * Total Estimado: Entre R$ 240,00 e R$ 390,00.
2. Logus com Motor AE / CHT (1.6) (A Robustez da Corrente)
O motor AE equipava as versões de entrada (CL 1.6) até 1994/95. * O Sistema: Usa uma Corrente de Comando curta. * Precisa Trocar? Não existe prazo fixo. Ela dura muito (mais de 100.000 km). * Quando mexer: Você só troca se ela começar a fazer barulho de “chocalho” (metal batendo) na marcha lenta. Isso indica que a corrente laceou ou o tensor gastou.
Custo do Reparo (Se precisar): * Kit Corrente + Engrenagens (Mina/Indisa): R$ 150,00 a R$ 250,00. * Mão de Obra: R$ 300,00 a R$ 500,00 (Dá mais trabalho que a correia, pois precisa abrir a tampa lateral do motor). * Total Estimado: Entre R$ 450,00 e R$ 750,00.
3. O “Já Que”: Retentores e Correia do Alternador
No caso do Motor AP, é quase obrigatório verificar os retentores durante a troca da correia. * O Problema: O motor AP adora vazar óleo pelo Retentor do Comando (em cima) ou pelo Retentor do Virabrequim (embaixo). Se vazar, o óleo cai na correia dentada nova e a apodrece em poucos dias. * A Solução: Um retentor Sabó custa R$ 30,00. Se o mecânico disser que está “melado” de óleo, troque na hora. * Correia Poly-V/V: A correia do alternador do Logus costuma gritar quando velha. Custa R$ 40,00. Troque junto para aproveitar a mão de obra.
Conclusão: Identifique seu Motor
- Dono de Logus AP: A troca é baratíssima (menos de R$ 400,00). Não arrisque seu motor por esse valor. Troque assim que comprar o carro.
- Dono de Logus AE (CHT): Relaxe. Se o motor não está fazendo barulho de corrente batendo, você não precisa gastar nada com a distribuição agora.
