O Chevrolet Spark EUV (2025-2026) marcou o retorno do nome Spark ao Brasil, mas desta vez encarnado em um mini SUV 100% elétrico. Fruto de uma parceria da General Motors com a chinesa SAIC-Wuling (o projeto original é o Baojun Yep Plus), ele chegou com um design “caixotinho” para brigar de frente com o BYD Dolphin Mini.
Com visual inspirado em jipes off-road e muita tecnologia, ele chama atenção nas ruas. Porém, a adaptação de um projeto focado no mercado chinês para a dura realidade do asfalto brasileiro trouxe dores de cabeça imediatas. Se você está de olho neste elétrico urbano, precisa conhecer os seus defeitos crônicos antes de fechar negócio.
1. Suspensão Dura e a Famosa “Batida Seca”
O Spark EUV tem um entre-eixos curto (2,56 m) e baterias pesadas no assoalho. Para evitar que a carroceria alta role excessivamente em curvas, a engenharia optou por uma calibração de suspensão extremamente rígida.
- O Problema: A suspensão dá “batente” muito fácil. Ao passar por lombadas, valetas ou buracos, você ouve uma pancada seca altíssima, dando a impressão de que algo quebrou no eixo dianteiro.
- O Desgaste: Além do desconforto para os ocupantes (o carro pula muito em asfalto irregular), essa vibração constante castiga os componentes e gera barulhos prematuros no acabamento interno de plástico.
2. A “Pegadinha” dos 4 Lugares
O Spark é altinho e oferece excelente espaço para a cabeça, mas peca gravemente na largura e no projeto de homologação.
- A Limitação: Assim como a primeira leva do seu rival Dolphin Mini, o Spark EUV é homologado exclusivamente para 4 passageiros. O banco traseiro possui apenas dois cintos de segurança e dois encostos de cabeça.
- O Risco: Se você colocar uma quinta pessoa no meio, além de ser multado, o passageiro viaja sem nenhuma segurança em caso de colisão. Para quem tem família grande, o modelo torna-se inviável.
3. O Risco do Carregador Frontal
A grande maioria dos carros elétricos possui a porta de carregamento na lateral (na mesma posição de uma tampa de combustível tradicional). O Spark EUV, no entanto, escondeu o bocal de recarga bem no centro da grade dianteira, atrás do logotipo da Chevrolet.
- A Falha Prática: A dianteira é a área mais exposta do carro. Uma simples “encostada” no trânsito urbano ou uma manobra de estacionamento malsucedida que apenas amassaria o para-choque em outro carro, no Spark pode esmagar a porta de carregamento e comprometer os conectores de alta tensão.
- Liberação do Cabo: A trava eletrônica do plugue não solta fácil. O botão para liberar o cabo de recarga fica escondido embaixo do painel e é pouco intuitivo, forçando o motorista a “caçar” o comando.
4. Garantia Restrita (O Medo do Pós-Venda)
Enquanto as marcas chinesas oferecem de 5 a 8 anos de garantia para conquistar a confiança no mercado de elétricos, a Chevrolet adotou uma postura extremamente conservadora (e criticada).
- A Garantia: A marca oferece apenas 3 anos de garantia para o veículo (ou 100.000 km).
- As Letras Miúdas: O que mais assusta é a cobertura das peças de desgaste. Componentes que sofrem com o peso da bateria, como amortecedores, buchas de suspensão, rolamentos de roda e pneus, possuem apenas 12 meses de cobertura. Se a suspensão apresentar folga no segundo ano devido às ruas esburacadas, o custo sairá do seu bolso.
5. Isolamento Acústico e Calibração de Tração
- O Zumbido Elétrico: Carros elétricos devem ser silenciosos, mas o isolamento de cabine do Spark deixa a desejar. É possível ouvir o zumbido agudo do motor elétrico trabalhando de forma constante, principalmente durante as frenagens regenerativas.
- Controle de Tração Abrupto: O motor de 101 cv e 18,3 kgfm entrega o torque “de supetão”. A calibração eletrônica carece de um ajuste fino; se você acelerar um pouco mais forte em asfalto úmido ou na saída de um semáforo, as rodas dianteiras destracionam com facilidade, o que acelera o desgaste dos pneus originais.
Conclusão: Estilo Off-Road, Vocação de Shopping
- Veredito: O Chevrolet Spark EUV é um elétrico muito bem acabado para a categoria e com um design cheio de personalidade. Ele entrega excelente tecnologia embarcada para o uso no trânsito urbano.
- A Regra de Ouro: Não se deixe enganar pelos apliques plásticos e rack de teto. Ele não tem vocação para estradas de terra ou bairros de pavimentação ruim. Se a sua rota diária tem buracos e valetas, a suspensão dura vai te cansar rapidamente.
