Se você está prestes a colocar a espetacular “nave espacial” francesa na sua garagem e está pesquisando pelo preço da troca da correia dentada do Citroën DS5 (2012-2018), pode parar a busca. Você está procurando pela manutenção errada.
Assim como o seu irmão menor (DS4) e vários modelos da Peugeot, o DS5 é equipado com o motor 1.6 THP (Turbo High Pressure). Esse propulsor, desenvolvido junto com a BMW, não utiliza correia dentada de borracha. O sincronismo é feito por uma Corrente de Comando de aço. Mas se você acha que isso significa zero manutenção, está prestes a descobrir o defeito crônico mais famoso (e temido) desse carro.
1. Precisa Trocar a Corrente? (O Famoso “Death Rattle”)
Em motores convencionais, a corrente dura a vida útil do carro. No 1.6 THP (especialmente nas unidades até 2015), o sistema sofre de um erro de projeto que exige intervenção obrigatória.
- A Falha Crônica: O tensor hidráulico (a peça que empurra a corrente para mantê-la esticada) perde pressão prematuramente. Somado a isso, os patins de plástico (guias) ressecam e quebram com o calor extremo do cofre do DS5.
- O Sintoma na Garagem: Com a corrente frouxa, ela bate violentamente na carcaça de alumínio do motor. Quando você dá a primeira partida do dia, o carro faz um barulho metálico muito forte, parecendo um motor a diesel de caminhonete ou uma máquina de costura velha. É o chamado “Death Rattle”.
- O Prejuízo Maior: Se ignorar esse barulho, a corrente pula um dente da engrenagem. O motor sai de sincronismo, as válvulas atropelam os pistões, e o conserto (retífica do cabeçote) vai facilmente passar dos R$ 10.000,00.
2. O Preço do Kit de Corrente (A Atualização)
Não se troca apenas a corrente, e sim o kit completo. A boa notícia é que a montadora desenvolveu um tensor atualizado que resolve esse problema de forma definitiva.
- O Que Vem no Kit: Corrente principal, tensor hidráulico atualizado (com mola mais forte), três guias deslizantes de plástico, engrenagem do virabrequim e engrenagens do comando.
- Custo das Peças: Um kit original PSA ou de marcas premium europeias homologadas (como INA, Febi Bilstein ou Iwis) custa entre R$ 1.500,00 e R$ 2.500,00. Não arrisque com kits paralelos baratos de internet; eles cedem rapidamente.
3. Mão de Obra Especializada (O Segredo da Fasagem)
Trocar a corrente do DS5 não é serviço para o mecânico da esquina que arruma motor AP de ouvido.
- O Procedimento: O motor THP exige um conjunto de ferramentas de fasagem altamente específicas. Elas travam os comandos de válvulas e o virabrequim no milímetro exato estipulado pela fábrica. Sem isso, o carro perde potência e a marcha lenta fica oscilando.
- Valor da Mão de Obra: Oficinas especializadas em linha francesa ou premium cobram entre R$ 800,00 e R$ 1.500,00 por esse serviço minucioso.
4. A Única Correia do Motor: A Poly-V
Apesar do sincronismo ser por corrente, existe sim uma correia de borracha no DS5. É a correia auxiliar (Poly-V), que fica visível na lateral esquerda do motor.
- A Função: Ela é responsável por girar o alternador e o compressor do ar-condicionado.
- O Custo: A troca preventiva é barata. A correia custa entre R$ 120,00 e R$ 180,00 e deve ser inspecionada a cada 40.000 km.
5. Resumo da Fatura de Sincronismo
| Componente | Motivo da Intervenção | Custo Médio Total (Peças + Mão de Obra) |
|---|---|---|
| Kit Corrente de Comando | Defeito do tensor / Barulho matinal / Prevenção | R$ 2.300,00 a R$ 4.000,00 |
| Correia Auxiliar (Poly-V) | Manutenção de rotina (Ressecamento) | R$ 250,00 a R$ 350,00 |
Conclusão: Negocie o Desconto na Compra
- Veredito: Fazer a distribuição do Citroën DS5 1.6 THP custa em média R$ 3.000,00. É um valor que já deve estar previsto no seu orçamento ao comprar esse modelo.
- Dica de Ouro: Ao avaliar a compra de um DS5 usado, exija escutar a primeira partida do dia com o motor totalmente frio. Se ouvir o estalo metálico nos primeiros segundos, saiba que a corrente está condenada. Use isso para negociar um desconto de pelo menos R$ 3.500,00 no valor do carro para realizar o serviço imediatamente após a transferência.
